РУКОВОДСТВО ПО СТРАТЕГИИ: Каковы стратегические варианты для финальной гонки сезона в Абу-Даби?
Наш Telegram

ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ
Пятница, 06 декабря
Свободная практика 1
12:25
Свободная практика 2
15:55
Суббота, 07 декабря
Свободная практика 3
13:25
Квалификация
16:55
Воскресенье, 08 декабря
Гран-При Абу-Даби
15:50
Наш Telegram

ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки Победы
1Макс Ферстаппен
437
9
2Ландо Норрис
374
4
3Шарль Леклер
356
3
4Оскар Пиастри
292
2
5Карлос Сайнс
290
2
6Джордж Расселл
245
2
7Льюис Хэмилтон
223
2
8Серхио Перес
152
0
9Фернандо Алонсо
70
0
11Пьер Гасли
42
0
10Нико Хюлькенберг
41
0
12Юки Цунода
30
0
13Лэнс Стролл
24
0
14Эстебан Окон
23
0
15Кевин Магнуссен
16
0
16Александр Албон
12
0
17Даниэль Риккардо
12
0
18Оливер Берман
7
0
19Франко Колапинто
5
0
20Гуаньюй Чжоу
4
0
21Лиам Лоусон
4
0
22Валттери Боттас
0
0
23Логан Сарджент
0
0
24Джек Дуэн
0
0
#
Команда
Очки Победы
1McLaren
666
6
2Ferrari
652
5
3Red Bull
589
9
4Mercedes
468
4
5Aston Martin
94
0
6Alpine
65
0
7Haas
58
0
8Racing Bulls
46
0
9Williams
17
0
10Kick Sauber
4
0

РУКОВОДСТВО ПО СТРАТЕГИИ: Каковы стратегические варианты для финальной гонки сезона в Абу-Даби?

РУКОВОДСТВО ПО СТРАТЕГИИ: Каковы стратегические варианты для финальной гонки сезона в Абу-Даби?


Главное внимание, конечно, приковано к борьбе между McLaren и Ferrari. McLaren имеют преимущество в 21 очко и заняли первый ряд стартовой решетки. Ferrari понадобится что-то действительно невероятное, чтобы изменить ход событий. Но на трассе Яс-Марина драматичные развязки – не редкость. Посмотрим, какие стратегические варианты доступны на последней гонке сезона.

Какая стратегия будет самой быстрой?

По данным симуляций Pirelli, самым быстрым вариантом будет стратегия с одним пит-стопом с использованием средних и жестких шин. Оптимальное окно для пит-стопа – между 20-м и 26-м кругами. Именно так в прошлом году ехал Юки Цунода. Но есть нюансы.

А что насчет альтернативных вариантов для первой десятки?

Здесь все становится интереснее. Симуляции Pirelli для этого года совпадают с рекомендациями прошлого года, но тогда большинство пилотов выбрало другой путь. Возможно ли повторение истории? Несмотря на то что времена круга стали быстрее почти на секунду, остальное мало изменилось.

«Это вполне возможно», - говорит Марио Изола, директор по автоспорту Pirelli. «В прошлом году на бумаге средние-жесткие шины выглядели оптимальной стратегией, но многие команды предпочли перейти на средние-жесткие-жесткие.
«Вероятно, мы увидим это снова в этом году, так как общие характеристики схожи. Кроме того, все команды, за исключением RB, сохранили по два комплекта жесткой резины. Это хороший показатель того, что средние-жесткие-жесткие шины может стать основным вариантом».

Окна для пит-стопов по этой стратегии – между 12-м и 18-м кругами и 33-м и 39-м кругами. Однако стоит отметить, что не все в этом сезоне стремятся выиграть гонку.

Лидирующие McLaren, вероятнее всего, сосредоточатся на том, чтобы нейтрализовать действия Ferrari. Это может превратиться в высокоскоростную стратегическую игру, аналогичную той, что мы видели на прошлой неделе в Лусаиле.

Какие варианты доступны для второй половины пелотона?

Два из семи победителей гонок этого сезона оказались в хвосте решетки. Шарль Леклер квалифицировался 14-м после того, как его круг был аннулирован за минимальное нарушение границ трассы. Это усугубилось 10-местным штрафом за замену элементов силовой установки, что отправляет его на последнее место.

Он будет стартовать тремя позициями позади Льюиса Хэмилтона, который в своей 246-й гонке за Mercedes стартует 17-м из-за того, что под его машину попал оторвавшийся столбик. Для них, а также других пилотов задней части пелотона, стратегия жесткая-средняя может быть привлекательной. Оптимальное окно для пит-стопа – между 33-м и 39-м кругами.

Мягкая резина выглядит не самой подходящей для гонки, но возможны сценарии, при которых она может быть использована. Это может случиться в конце гонки для попытки установить лучший круг или из-за хаоса, вызванного поздним появлением машины безопасности.

«Мы считаем, что мягкая резина подходит только для одного быстрого круга», отмечает Изола. «Поэтому я не думаю, что мягкие шины будут использоваться, за исключением случаев, когда команда хочет установить лучший круг или если появится очень поздняя машина безопасности».

В последние годы на Яс-Марина машина безопасности появлялась нечасто – всего дважды за последние пять гонок. Но мы все знаем, какое влияние она может оказать на гонку.

Финал сезона обещает быть напряженным, и правильная стратегия шин может стать решающим фактором для успеха.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код:
Спортивные новости логотип актуальные спортивные новости